羽田機場33年來首度大規模擴建 「北側衛星航站」9月1日正式啟用

日本東京羽田機場第一客運大樓完成自1993年9月啟用以來、相隔約33年的首次大規模擴建工程。位於第一客運大樓北側的全新「北側衛星航站」（第1ターミナル北側サテライト施設）將於下周二（9月1日）正式投入服務。新設施不僅增設6個登機閘口以紓緩日益嚴重的旅客壓力，更大量採用日本國產木材，打造兼具環保與旅客便利性的候機空間。

設計特色：鋼骨木造混合結構 首度引入機場

新衛星航站的最大特色，在於羽田機場首次採用「鋼骨、木造混合結構」。建築1樓採用鋼骨結構，2樓以上則加入木造結構，以強度高的鋼骨搭配具有溫暖質感的木材。整座設施使用約1,800立方米的國產木材，包括落葉松、杉木等，換算下來相當於約1萬棵樹木。從候機廊道、登機候機區、聯絡通道到固定登機橋，室內大量採用樺櫻、杉木、橡木等木材，讓旅客從進入候機區開始，便能感受到有別於傳統機場的木質溫度。

環保節能：獲ZEB認證 太陽能供八成電力

新設施在環保效益方面同樣表現突出，已取得日本政府「ZEB Oriented」（零能耗建築導向型）認證，一次能源消耗量較傳統建築削減30%以上。建築頂部設有太陽能發電系統，預計每年發電約53萬度，可滿足設施內約80% 的用電需求。日本空港大樓公司表示，使用國產木材不僅可以減少建設過程中的二氧化碳排放，也能透過適當利用木材，促進森林資源循環。

旅客便利：增設6登機口 自動行人道及自駕車輔助

新衛星航站長約550米，設有6個新登機閘口（24至29號）。設施主要供日本航空（JAL）及天馬航空（Skymark Airlines）等國內線航空公司使用。客運廊共配備10條自動行人道及自動駕駛車輛，方便行動不便或有需要的旅客前往閘口。此外，新客運廊亦設有兒童活動區及休息室。

旅客須知：步行距離最長逾1公里 行李託運提前至起飛前30分鐘

由於部分新登機門距離安檢區較遠，旅客需特別留意時間。從最近的F保安檢查場步行至衛星航站最遠端，距離約968米，需時約15分鐘；從E保安檢查場出發則約1,068米，需時約16分鐘。

因應新設施啟用後行李搬運時間拉長，羽田機場宣布由9月1日起，國內線各航空公司將統一嚴格執行全新的行李託運截止時間，由原本的起飛前20分鐘，提前至起飛前30分鐘。當局呼籲計劃經羽田機場轉乘國內線的旅客預留充足時間，提早抵達機場辦理手續。

羽田機場2025年全年旅客輸送量首次突破9,000萬人次，飛機起降次數亦已接近上限。新衛星航站的啟用，是機場應對持續增長的航空需求、提升旅客體驗的重要一步。

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